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      超越Uber:一種理解區塊鏈和加密貨幣的簡單方法

      大多數人都對加密貨幣一竅不通,除非他們利用加密貨幣賺了錢或者虧了錢,才會有所了解。就算你是非常喜愛比特幣的,但人們聽說的也只是像Warren Buffet 和Jamie Dimon 這樣的億萬富翁,沒有人會關注到你這種小嘍啰。

      當然,也有一部分人正在大張旗鼓的投資區塊鏈,這一技術使得加密貨幣成為可能。Buffet自己的鐵路公司,Burlington Northern Santa Fe是區塊鏈聯盟(BiTA)的主要參與者,該公司試圖通過區塊鏈實現自動化和透明制度,將訂單打入龐大的全球貨運中心。然而,Dimon 對加密貨幣的想法可能不多,但卻擁有一個極其活躍的區塊鏈部門。那么這些東西是如何共存的呢?很簡單:加密貨幣和區塊鏈是真實存在的。由于區塊鏈和加密貨幣的概念對許多人來說仍然是如此神秘,我用一個類比來說明它對我們的股東是如何運作的。讓我們把這個假設的例子稱為“超越Uber”。與加密貨幣不同,Uber有一個眾所周知的成功故事。有了一款手機應用和智能數據系統,Uber沖擊了出租車行業。Uber通過讓每個人都有進入該行業的機會,從而打擊了出租車行業。現在我們可以不坐出租車去機場,我們可以不開車,也可以不用浪費時間停車;我們直接使用Uber,因為它更便宜,更簡便。但事實證明,Uber司機并沒有賺那么多的錢。開車花了20-25分鐘,花了5美元,因此并沒有在一小時內凈賺多少錢。但另一方面,Uber作為中間商平臺,現在它的估值約為720億美元。現在,讓我們用一種加密貨幣來考慮同樣的模型。讓我們想象一個叫做 “RIDE”的代幣。作為一個加密貨幣,它是智能的,它是安全的,它不能被復制。要想進入這個網絡,所有的驅動程序要做的就是訪問一套分布式的分散應用程序(DApps):一個用于驗證保險,一個用于綁定,一個用于背景檢查,一個用于許可,等等。這些應用程序是由認證的供應商提供的。一旦所有這些條框都被選中,驅動程序就會自動出現在網絡上,不需要人工干預。然后你就有了RIDE,他們真的只需要一個代幣錢包。持有RIDE的人立即出現在RIDE網絡的另一端,并自動與司機匹配。中間沒有一個平臺可以獲得巨大的利潤,只是一對一的交易。如果沒有一個中間人來獲取高額利潤,司機就會支付乘客的費用。這是一個超級高效的系統。你知道,大多數人都沒有意識到其實是沒有人在對比特幣負責的。沒有人可以負責任何真正的加密貨幣,因為從本質上說,它們是分散的,并建立了這些自我管理的規則和過程。沒有中央權威,規則也可以運行,玩家必須遵守規則才能留在游戲中。也就是說,即使是去中心化的系統,也需要人類的輸入來達到一個可以自主運行的程度。顯然,這個網絡必須建立在正確的基礎設施和安全的基礎上,而這正是區塊鏈和租車公司的用武之地。該實體將在每筆交易中獲得小額支付,可能只是一美分的一小部分,因為除了開發和營銷之外,他們什么都不會做。如果設計得當,它會自動運行。當然,提供這些DApp的供應商將不得不購買。那么,區塊鏈在哪里呢?它支持RIDE網絡的結構,使安全硬代幣成為可能。區塊鏈可以應用于各種用例,但在這種情況下,它實際上只是一個公共注冊表。區塊鏈上的每一個記錄都是一個帶有指針的單行表。舉個例子,如果你讓某人打電話,那可能是一個區塊鏈條目,它會在網絡上播放。區塊鏈管理交易可以讓騎者變得更聰明。這個等式的密碼部分創造了一些無法被入侵的價值,并且沒有重復的東西。每一枚代幣都是獨一無二的,就像一美元鈔票上的序列號一樣。為什么不使用美元鈔票呢?因為不可能把規則直接變成美元。這些加密貨幣的存在的原因很簡單,因為你總是需要一個安全、自動化的市場。這是幻想嗎?也許是。但區塊鏈網絡是真實存在的。受監管的市場正在建立,因此投資者最終都會受到保護的。問題不是“一枚代幣是否真正存在”,而是“會有多少枚代幣真正存在?”

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